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Carga completa (FTL)

Carga completa desde Navarra: un camión entero para ti


Cuando el volumen lo pide o la mercancía no admite paradas, el camión sale solo con tu carga. Directo de tu almacén al destino, sin plataformas ni manipulaciones intermedias.

Pide presupuesto en 15 min

Cuándo interesa

Cuándo compensa contratar un camión completo

La carga completa no es solo cuestión de volumen. Muchas veces se contrata porque la mercancía es delicada, porque el plazo es corto o porque cada manipulación añade riesgo de daño.

  • Ocupas más de media docena de palets o el peso hace inviable el grupaje.
  • La mercancía es frágil, voluminosa o de alto valor.
  • El plazo es ajustado y no puedes depender de una plataforma.
  • Necesitas descargar en un solo punto y a una hora concreta.
Operario cargando mercancía paletizada en un camión de carga completa de YD Logística

Ventajas

Lo que ganas con la carga completa

Cero transbordos

Cargamos y descargamos una sola vez. Menos manipulación, menos riesgo y menos tiempo.

Plazo más corto

El camión va directo a destino, sin esperar a completar rutas ni pasar por naves de consolidación.

Menos incidencias

Tu mercancía no se mezcla con la de nadie, así que no hay confusiones ni roturas por apilado ajeno.

Vehículo a medida

Elegimos el tipo de camión según tu carga: lona, furgón, mega o el que necesite tu operativa.

FTL o LTL

¿Carga completa o grupaje?

Elige carga completa si…

Llenas el camión, tienes prisa, o la mercancía no puede manipularse más de lo imprescindible.

Elige grupaje si…

Mueves pocos palets, el plazo admite margen y quieres ajustar el coste al espacio real que ocupas.

No lo tienes claro

Danos medidas, peso y fecha. Te pasamos las dos opciones con precio para que compares.

Casos mixtos

A veces sale mejor un dedicado pequeño que un grupaje grande. Te lo decimos aunque nos convenga menos.

Puedes verlo también en la página de grupaje (LTL).

Preguntas frecuentes

Dudas sobre la carga completa

Un tráiler estándar admite en torno a 33 palets europeos en una altura, y un megatráiler algo más. Lo que manda es la combinación de metros lineales, peso y altura de tu carga: pásanos los datos y te decimos qué vehículo encaja.

En términos absolutos suele serlo, pero no siempre por palet. A partir de cierto número de palets, o cuando el plazo es corto, la carga completa sale a cuenta y además reduce el riesgo de daños.

Sí, siempre que sea operativamente razonable. Se planifica el orden de carga en origen para que cada descarga sea rápida y no penalice al resto.

Sí, con salida directa a Francia, Alemania, Italia, Polonia y Benelux, con el CMR y la documentación en regla. Puedes verlo en la página de transporte internacional.

Para rutas nacionales solemos poder organizarlo con muy poco margen, incluso el mismo día. Si es internacional o necesitas un vehículo especial, cuanto antes lo sepamos, mejor precio podremos darte.

¿Necesitas un camión completo?

Dinos origen, destino, palets y fecha y te damos precio cerrado hoy mismo.

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